大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下哈大高铁高寒的问题，以及和大年30有高铁吗的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
哈大线的起点和终点
1、哈大高铁是一条连接哈尔滨市与大连市的高速铁路，全长921千米，为中国东北地区的干线铁路之一。哈大高铁北起哈尔滨市，向南依次经过松原、长春、四平、铁岭、沈阳、辽阳、鞍山、营口，南至大连，纵贯中国东北三省，共设22座车站，设计速度350千米/小时，列车运营速度300千米/小时。
2、哈大高速铁路是中国国内首条高寒地带客运专线。
3、哈大高速铁路两侧都安装有摄像头监控系统，线路两侧100米范围内每隔两三千米设置一个实时监控探头，监控线路周边列车运行、行人通过、异物入侵等突发状况；列车行车调度信息传输采用无线传输方式，行车运行调度指令在5秒钟内就能送达运行列车的司机控制系统中。
哈大高铁高寒的原因
1、哈大高铁是指哈尔滨到大庆的高速铁路！哈大高速沿线处于高纬度地区，还地区冬季极端最低温度零下40摄氏度左右，最大积雪厚度30厘米，沿线土壤最大冻结深度达205厘米。冰雪覆盖下的高铁，能否保证运行安全“不打滑”，是考验这条高铁的重要指标。
2、高寒地区气候条件复杂，极端天气易发，特别是高寒会引起材料特性变化，降雪会覆盖轨道设备，导致动车组底部积雪，还会造成接触网导线结冰，这些情况对动车组高速运行会带来一定影响。
冬季沈阳哈尔滨高铁时速慢的原因
1、冬季沈阳至哈尔滨高铁采用的CRH380B型高寒动车组可在零下40摄氏度的环境中运行，增强了抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气能力，是中国唯一跨度在80摄氏度气温区间运行的高速动车。
2、但沿线冬季极端最低温度零下40℃左右，最大积雪厚度30厘米，沿线土壤最大冻结深度达205厘米。
3、且高寒地区气候复杂，极端天气易发，特别是高寒会引起材料特性变化，降雪会覆盖轨道设备，还会造成接触网导线结冰，这些对动车组高速运行会带来一定影响。为了探索积累高寒地区高铁运营管理经验，同时增加高铁运营的安全系数，尤其是确保冬季运营安全，铁路部门在高铁运营上实行冬季和夏季“两张列车运行图”，分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行动车组列车，同时实行与两个速度等级相对应的票价。
好了，关于哈大高铁高寒和大年30有高铁吗的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！